22 de Junio 2026
La entrega de las estaciones remodeladas de la Línea 2 del Metro, que va de Tasqueña a Cuatro Caminos, avanza a cuentagotas, tras dos intentos fallidos en los que se canceló su reinauguración por movilizaciones en avenidas de la Ciudad de México y con 22 días de retraso según lo dictaminado en los contratos de obras, cuya fecha límite establecía el 31 de mayo.
Este 22 de junio, autoridades locales cortaron el listón para hacer oficial la operación de las estaciones Tasqueña, General Anaya, Ermita y Portales. Con ello, sólo falta la inauguración de la estación Chabacano que hasta hoy permanece cerrada y que, de acuerdo con la mandataria local, abrirá el martes 23 de junio.
Hay estaciones que todavía tienen detalles de obras inconclusas lo cual es visible en Bellas Artes, Allende o San Antonio Abad. Además, hay algunas que siguen con poca accesibilidad para personas que usan silla de ruedas, incluso en el día de la inauguración, personal de apoyo del Metro ayudó a una mujer a bajar a los andenes, cargándola por las escaleras.
En un evento al interior del Metro Tasqueña, Adrián Rubalcava, titular del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, informó que la intervención de 19 estaciones costó dos mil 200 millones de pesos, de los que mil 500 fueron los entregó la federación. De las estaciones, una corresponde a la Línea 3 y otra estación en la Línea 7.
El funcionario destacó que 950 millones de pesos los dirigieron a trenes y vías, con ello recuperaron siete trenes, por lo que la línea pasó de tener 27 a 34 unidades en servicio.
Destacó la inversión de 80 millones de pesos para la instalación del sistema de videovigilancia en la L2, la renovación del sistema de iluminación al interior de los trenes; la adquisición 161 kits de mantenimiento a diferenciales que estaban en condiciones críticas, el mantenimiento y reparación a más de 50 muelles de los trenes, entre otras tareas.
“Hoy entregamos Tasqueña, General Anaya, Ermita y Portales. De las 195 estaciones del Metro, Tasqueña está entre las cinco primeras de mayor demanda, con una afluencia diaria promedio, de 53 mil 500 usuarios y General Anaya con 21 mil usuarios, Ermita con 13 mil usuarios, Portales con 16 mil 599. Entre las cuatro estaciones, hoy entregamos beneficios para 105 mil usuarios diarios”, detalló.
La mandataria capitalina Clara Brugada comentó que fueron mil 500 millones de pesos otorgados por la Federación a la CDMX, con motivo del Mundial de Futbol; sin embargo, en su caso, decidió darlos al Metro, en obras permanentes.
"No quisimos que los recursos federales se destinaran a obras pasajeras. Decidimos que estos recursos se destinaran a obras permanentes y a lo que más necesita la población, al corazón de la movilidad. El Mundial durará unas semanas, pero el Metro seguirá moviendo a millones de personas todos los días."
Tanto la mandataria como el titular de la Secretaría de Movilidad de la CDMX, Héctor Ulises García Nieto, pidieron disculpas a los usuarios por los cierres que hubo durante los últimos meses en la Línea. En justificación, manifestaron que los inconvenientes “valían la pena, para mejorar el Metro”.
Estaciones recién remodeladas que brindan su servicio normalmente tienen detalles en su infraestructura, por las que mantienen cintas de restricción, materiales y andamios, también hay zonas con desperfectos recientes.
Por ejemplo, en la estación San Antonio Abad, la mitad del espacio en andenes tiene cables de alumbrado al descubierto. En la misma estación hay cintas para restringir el paso en una de las entradas, debido a la colocación de piso.
En Bellas Artes, una taquilla sigue en obra, gracias a la intención de hacerla lo más parecida a la de un teatro de los años 20. En ese espacio guardan materiales que usan en su remodelación; y en la misma estación, en el pasillo de correspondencia, la falta de losetas generó encharcamientos.
Hasta este 22 de junio, permanecían cerradas las estaciones Zócalo y Chabacano. A simple vista, la primera luce terminada; pero en la segunda hay andamios, no hay letreros, sigue en obra.
En cuanto al funcionamiento de elevadores, el de Villa de Cortés no funcionaba al momento de un recorrido realizado por esta casa editorial. A esto se añaden las estaciones que de origen no cuentan con elevadores como Hidalgo, Ermita y Nativitas.
