20 de Junio 2026
A 21 años de la inauguración del Metrobús en la Ciudad de México, que inició con la Línea 1 y hoy da servicio de Indios Verdes a El Caminero, este sistema de transporte ha pasado de movilizar 220 mil usuarios al día en 2005 a un millón 656 mil 465 pasajeros en 2026, es decir, siete veces más que en sus inicios. Ahora, siete rutas operan en la capital del país.
El 19 de junio de 2005 operó por primera vez el Metrobús en el entonces Distrito Federal, con la Línea 1 conformada por apenas 36 estaciones, 20 kilómetros de recorrido desde Indios Verdes a Doctor Gálvez y una flotilla de 80 autobuses rojos con blanco y biarticulados. En aquel entonces, el jefe de Gobierno de la ciudad era Andrés Manuel López Obrador, expresidente.
Inicio y situación previa al Metrobús
El Metrobús sustituyó a la Ruta 2 de microbuses, que daba servicio desde Indios Verdes hasta San Ángel, donde el pasaje pagado por cada usuario oscilaba entre 2.50 y 3.50 pesos. Algunos usuarios de esta ruta recuerdan que la avenida Insurgentes estaba plagada de peceras; el gobierno de la CdMx de aquel entonces estimó que circulaban más de 300 camiones de transporte público.
En aquel entonces, la tarifa del Metrobús arrancó en 3.50 pesos por viaje; tres años después subió a 4.50 pesos. Y fue el primer transporte público en hacer uso de una tarjeta electromagnética de prepago, el método más moderno para pagar en ese entonces.
“Yo tenía como 18 años. Me acuerdo mucho que mucha gente no creía lo del carril confinado, pensaban que no era posible. Muchos automovilistas estaban enojados de que les iban a quitar dos carriles; en ese entonces, Insurgentes se planteaba como la avenida más larga de la ciudad.
“Los automovilistas se quejaban, todo Insurgentes estaba plagado de camiones. Y lo primerito que no se veía factible era que hubiera un carril confinado (de cada lado: Norte y Sur). Si no mal recuerdo, Sheinbaum era secretaria de Medio Ambiente y fue una de las claves por las que surgió el Metrobús, porque decían que iba a disminuir la contaminación”, relató Alma, habitante de la alcaldía Gustavo A. Madero, una de las zonas donde transita la Línea 1 del Metrobús.
Capacidad y primeros problemas del Metrobús
Y es que cada “pesera” transportaba en horas pico entre 40 y 50 personas, y un autobús articulado o biarticulado es capaz de transportar entre 160 y 240 pasajeros por unidad.
“En ese tiempo decían que serían menos camiones con grandes capacidades. La gente estaba muy escéptica, pero las micros desaparecieron”, recordó Alma.
Sin embargo, el Metrobús no pasó la prueba del primer día de funcionamiento. El lunes 20 de junio solamente 60 unidades dieron servicio, uno chocó, tres se descompusieron y cinco tuvieron fallas en el sistema de cierre de puertas, ante lo cual los pasajeros tuvieron que esperar el paso de un camión articulado hasta 15 minutos en horas pico.
Otros problemas fueron que automóviles invadieron el carril confinado, los conductores enfrentaron dificultades para acercar el Metrobús a la estación Glorieta de Insurgentes y los puentes de acceso a las estaciones de Potrero y Euzkaro seguían sin terminarse, por lo que no brindaron servicio.
Lo peor fue que el tiempo de recorrido entre las terminales de Indios Verdes y Doctor Gálvez fue de hora y media, igual que los microbuses, y muchos pasajeros desesperados exigieron a los conductores que los dejaran bajar de la unidad debido a la lentitud en su avance.
Expansión y desarrollo del sistema
Tres años después de su puesta en marcha, el Gobierno de la Ciudad de México decidió la ampliación de la línea, sumándole poco más de ocho kilómetros y 10 estaciones más, hasta llegar a El Caminero, una de las zonas más alejadas de Tlalpan, conectando el norte y sur de la CdMx en un tiempo máximo de hora y media; sin embargo, atravesando cinco de las 16 alcaldías.
A poco más de dos décadas, la primera línea de Metrobús pasó de transportar a 220 mil pasajeros diarios en 80 autobuses a 522 mil 869 usuarios en 159 autobuses. Es decir, tuvo un aumento del 138 por ciento en pasajeros, mientras que en unidades tuvo un aumento del 99 por ciento; es decir, aumentó más el número de viajeros que el de unidades de transporte.
Crecimiento actual y tecnología
Hoy en día, la red del Metrobús suma más de 140 kilómetros de infraestructura y poco más de 800 autobuses, consolidándose como el segundo sistema de transporte público más utilizado en la CdMx, solo por detrás del Metro. Este crecimiento no ha sido solo en cobertura, sino también en tecnología, transitando hacia la electromovilidad en líneas clave y disminuyendo los gases contaminantes, ya que cuenta con centenares de autobuses eléctricos e híbridos. Hoy en día, las siete líneas son operadas por alrededor de 17 empresas concesionarias.
La Línea 1 es manejada por tres empresas: Corredor Insurgentes (CISA), Vanguardia y Cambio, y Corredor Eje 4.
